柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(g1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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