日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化转型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)E氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因V、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对(duì)福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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