暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况不尽人意是什么意思制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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