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2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才中国飞机事故率是多少

关于中国飞机事故率(lǜ)是多少(shǎo)的最新知识答(dá)案(àn)内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国(guó)2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才多少人才飞机(jī)事故率(lǜ)是百(bǎi)万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发生的有人员死(sǐ)亡的(de)空难事故(gù)的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一(2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才yī)次死亡性空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天坐(zuò)一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的(de)是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的(de)全部空难事(shì)故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没(méi)有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度都(dōu)不(bù)是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是(shì)空中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行(xíng)员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降(jiàng)。实(shí)际上像空(kōng)中发动机(jī)停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事(shì)故，在中国一(yī)年都会有(yǒu)好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身就考虑到了一(yī)旦出现事故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还(hái)是能(néng)够起到一定的(de)保护(hù)作用的。机毁而(ér)人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航(háng)飞机(jī)坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然(rán)会有(yǒu)一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的(de)处置。对(duì)于不同的(de)空难类型会有不同的处置方(fāng)案(àn)，各方(fāng)面都(dōu)会烂(làn)熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接(jiē)原因(yīn)是维护错(cuò)误，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处(chù)置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对(duì)。是(shì)否系好(hǎo)安全带(dài)，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及(jí)时有(yǒu)效的撤离(lí)等(děng)等(děng)。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发(fā)生在机场附近，救(jiù)援通(tōng)常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。