新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换电(diàn)，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么电费(fèi)市(shì)场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大而分散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的(de)第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合(hé)服务(wù)，分(fēn)别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一(yī)来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要(yào)结合新(xīn)技(jì)术(shù)的(de)解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自(zì)身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽(qr在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么ì)车渗透(tòu)过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

未经允许不得转载：邢台阳光板厂家|邢台阳光板价格|承德阳光板厂家|承德阳光板价格|邢台阳光板厂家价格|承德阳光板厂家价格-欣海阳光板制造有限公司 r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么