暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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