暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　20mm等于多少厘米 20mm是多大九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎ20mm等于多少厘米 20mm是多大n)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bì20mm等于多少厘米 20mm是多大ng)公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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