比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

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　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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