日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回(huí)应锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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