比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的(de)批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为(沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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