比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司(sī买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了(le)财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司(sī)的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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