新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第(dì)四季度及全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链(liàn)体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大(dà)的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业(yè)的(de)技术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统(tǒng)一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力(lì)增容(róng)扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智(zhì)电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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