比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余河北属于南方还是北方 河北属于北方吗(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重整(河北属于南方还是北方 河北属于北方吗zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司的(de)发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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