日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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