5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车(岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识(sh岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上í)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：邢台阳光板厂家|邢台阳光板价格|承德阳光板厂家|承德阳光板价格|邢台阳光板厂家价格|承德阳光板厂家价格-欣海阳光板制造有限公司 岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上