柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振(za的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数hèn)动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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