暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(r为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机én)民(mín)政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时(为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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