柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　     其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义   次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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