金融界(jiè)5月消(xiāo)息 自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一，4月乘用车市场数据终(zhōng)于出炉。

　　乘联会数据显(xiǎn)示，4月(yuè)新(xīn)能(néng)源车市场零韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零(líng)售渗透率32.3%，较(jiào)去年(nián)同期25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百(bǎi)分(fēn)点。

　　乘联(lián)会(huì)统(tǒng)计(jì)口径下(xià)的4月乘用车出口（含整车与(yǔ)CKD）30万辆，同比增(zēng)长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口(kǒu)108万辆，同比增长115%。4月新能源乘用车出(chū)口(kǒu)9.1万辆，同比增(zēng)长1028.5%，环比(bǐ)增(zēng)长29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中纯电动(dòng)占(zhàn)新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占新能源的(de)48%。4月厂商(shāng)出(chū)口方面，特(tè)斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次环(huán)比(bǐ)正增长之一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万(wàn)辆(liàng)，由于去年同(tóng)期疫情影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自2010年以来(lái)仅有的两次(cì)环比正增长(zhǎng)之一。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环(huán)比下(xià)降3.6%。今(jīn)年以来(lái)累计(jì)零售(shòu)184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新能源车国内(nèi)零售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%，较去(qù)年(nián)同期(qī)25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自(zì)主(zhǔ)品牌中的新能源(yuán)车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车(chē)中的新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)23.8%；而主流合(hé)资品牌中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国内零售份额(é)看，4月主(zhǔ)流自主品牌新能源(yuán)车(chē)零售份额70.5%，同比(bǐ)下降5个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分(fēn)点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；4月新势力零(líng)售份(fèn)额13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百(bǎi)分点；蔚来(lái)、理想等新势力(lì)车企销量同比和(hé)环比表现总体仍较强。主流合资品牌(pái)中,南北大众(zhòng)强势领先，新能源车批发(fā)12,405辆，占据主流合资纯电动50%强(qiáng)份额，大众(zhòng)坚定(dìng)的电(diàn)动化(huà)转型(xíng)战(zhàn)略初见成效。其他合(hé)资(zī)与豪华品牌仍待发(fā)力。特斯拉(lā)份(fèn)额7.6%，同比增(zēng)7个点。

　　第(dì)四、上汽等(děng)自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚(yà)崛(jué)起

　　4月新能源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动(dòng)占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口(kǒu)占新能源(yuán)的48%。4月厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉中(zhōng)国35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比(bǐ)亚(yà)迪(dí)14,827辆(liàng)、东风易捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽(qì)车(chē)1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)1,134辆、神龙汽(qì)车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车(chē)553辆(liàng)、上汽大通436辆(liàng)、一(yī)汽红旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆。从自主出口的海外市场(chǎng)零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是(shì)出口绝对(duì)主力，上汽等(děng)自主品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现(xiàn)较强，比(bǐ)亚迪在东南亚(yà)崛(jué)起。除了传统出口(kǒu)车企的靓丽表现(xiàn)，近期新势力出口也逐步启动，海外(wài)市场也有(yǒu)数据开始显(xiǎn)现。

　　第五(wǔ)、厂商(shāng)批发销量突(tū)破万(wàn)辆的(de)企业(yè)保持在11家

　　厂(chǎng)商批发(fā)销量突(tū)破万(wàn)辆的(de)企(qǐ)业保持在(zài)11家（环比持平(píng)，同(tóng)比增6家），占新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆(liàng)、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽(qì)车(chē)25,681辆、上汽通(tōng)用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽(qì)车20,459辆、长(zhǎng)城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆(liàng)、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效(xiào)益不比当(dāng)年 经不起折腾(téng)

　　对于4月乘用车市场数据，乘联会分析指出，乘(chéng)用车行业(yè)已(yǐ)经脱离了(le)原来的高利润行业，3月汽车产销虽(suī)然恢复，但3月汽车(chē)销(xiāo)售利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车(chē)企(qǐ)在吐血卖车(chē)，压力(lì)太大。尤其是世(shì)界上最严的国六B标准即将(jiāng)实施，对车企生产带来一定(dìng)的心理(lǐ)压力(lì)，减(jiǎn)产降库(kù)存的结(jié)果(guǒ)，带(dài)来的是盈利较大(dà)损(sǔn)失(shī)。此次(cì)特斯拉涨价(jià)是(shì)很好的信号，体现(xiàn)车企(qǐ)对经营质(zhì)量的关注，有(yǒu)利于改善消费观望心态。让(ràng)消费(fèi)者走出(chū)过度期(qī)待降价的预期，恢复(fù)正(zhèng)常的购买节奏。

　　乘(chéng)联(lián)会还指出(chū)现(xiàn)在汽车行业已经走过(guò)了(le)高(gāo)利润(rùn)期(qī)，车企(qǐ)效益不比当年(nián)，经(jīng)不起折腾(téng)。乘联(lián)会在文中表示期待(dài)世(shì)界最严国六B标准的实施(shī)从原定7月1日，最好能延期到12月底实(shí)施，而且不要(yào)设立太多的条条框框(kuāng)，这样才能通过稳定企业和经销商心态，从(cóng)而(ér)稳定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中(zhōng)国汽车流通协会强调，目前大(dà)量国六B的(de)车RDE达标(biāo)有难(nán)度，6月底完(wán)成(chéng)清(qīng)库有较大难度。国六B切(qiè)换情况座谈会上透露，目前国六B非RDE车型(xíng)还有200万辆(liàng)左右(yòu)的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。