暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuá富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗n)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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