暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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