新能(néng)源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步即可(kě)解决(jué)的(de)续航里(lǐ)程问题不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数(shù)新能(néng)源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包(bāo)括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数(shù)量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的(de)客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用率(lǜ)低(dī)、盈利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带(dài)来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实(shí)现(xiàn)自身夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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