比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàngmerry什么意思 merry是彩虹社的吗)汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去merry什么意思 merry是彩虹社的吗年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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