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一面亲上边一面膜下边的,一面亲上边一面膜下边打扑克

一面亲上边一面膜下边的,一面亲上边一面膜下边打扑克 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海车(chē)展,宝马MINI因(yīn)为冰淇(qí)淋(lín)成为(wèi)众(zhòng)矢之的(de),不(bù)少车企(qǐ)趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽(qì)车,自(zì)然没放(fàng)过这波(bō)大(dà)好的营销机会(huì)。

  然而近(jìn)期,小(xiǎo)鹏还是因为一则动画(huà)广(guǎng)告(gào)陷入了舆论(lùn)危机。部分车友指责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷(cí)特(tè)斯拉,还公开侮辱科学(xué)家。”

  在营(yíng)销上过(guò)分卖力,凸显的是小鹏背后的(de)业绩压力。去年,小鹏成为“最惨新(xīn)势力”,G9发(fā)布失利,不仅销量增长缓(huǎn)慢,亏损幅度还在加剧,全年净亏(kuī)损91.4亿元,同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会(huì)议上承认(rèn):我们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲营(yíng)销拉胯,但小鹏作为蔚小理中平均售(shòu)价最低的品牌,却(què)创造了最高的销管(guǎn)费(fèi)用率,去(qù)年(nián)达到了(le)24.9%,而(ér)理(lǐ)想(xiǎng)的(de)仅为12.5%,一直以“重营销”示(shì)人(rén)的蔚来,销管费用率为21.4%,也低于小(xiǎo)鹏。

  困窘之下,小鹏请来了(le)前长城汽(qì)车的得力(lì)干将,在业内(nèi)被称为“铁(tiě)娘子”的王凤英(yīng),负责公(gōng)司的产(chǎn)品规划、产品组合管理以及(jí)销售业务。王凤英正式加入后(hòu),小鹏随(suí)即(jí)开始对内部(bù)营销体系进(jìn)行大(dà)刀阔斧的(de)改(gǎi)革。

  但对(duì)于(yú)来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌(pái),王凤英真(zhēn)的救(jiù)得(dé)了小鹏吗?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱科学(xué)家(jiā)

  骑在Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不久,小鹏(péng)G6的一则动画宣传广(guǎng)告,内容(róng)引发网友争议。视频(pín)中,一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父,尼古拉·特(tè)斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出,海报轰然(rán)倒地(dì),随后小镇上的Y字马路合并成一条,画面也显现出“拔掉钉子(zi),不走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告语。

  不少(shǎo)网(wǎng)友认为这条广(guǎng)告(gào)不仅碰瓷(cí)特斯拉(lā)Model Y,还侮辱了(le)著名(míng)科学一面亲上边一面膜下边的,一面亲上边一面膜下边打扑克家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉(lā),被称为交流电之(zhī)父,拥有近1000项重大发明专利,被(bèi)称(chēng)为“创造20世纪的人(rén)”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命(mìng)名(míng)为特斯拉(lā),也有向尼(ní)古(gǔ)拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏G6的广(guǎng)告,把尼古(gǔ)拉(lā)·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈(tán),也引(yǐn)起不少网友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造(zào)势还(hái)是翻车了

  这并不是小鹏G6在营销(xiāo)上(shàng)第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展前一天,小(xiǎo)鹏汽车官(guān)微发布“事实(shí)求是,不要想Y”的小鹏(péng)G6预(yù)热视(shì)频(pín),疯狂输出了特(tè)斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装修房子不够,还要装(zhuāng)修(xiū)车吗?

  明明有大屏,导航还要用手机(jī)支架;

  号称智能车,却听不懂人话;

  女(nǚ)儿(ér)会打酱油,加(jiā)价的“智能(néng)软件”还没(méi)上马;

  说(shuō)好的续航,跑起(qǐ)来缩水拉垮;

  班都(dōu)上完了,电还(hái)没充满,真想(xiǎng)开骂。

  在视频下(xià)方,小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满地评论(lùn):“但还是respect,感谢所(suǒ)有可敬的(de)友商,激励我们不断(duàn)做(zuò)得(dé)更好。”

  有网友(yǒu)在下方(fāng)评论,这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏(péng)的(de)粉丝(sī)感叹,小鹏(péng)的营销团队终于开窍了吗?

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  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势(shì)力中(zhōng)最(zuì)早实现交付和上(shàng)市的“三(sān)傻”,很多人(rén)都不明白,为(wèi)什么小鹏从曾经的销(xiāo)量领先到如今一步步被反超?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两大营销高手(shǒu),这波造势还是翻车(chē)了

  说到产品(pǐn)实力,小(xiǎo)鹏(péng)其实并(bìng)不比蔚(wèi)来、理(lǐ)想差。但营(yíng)销(xiāo)方面,小(xiǎo)鹏确实有些拉(lā)胯了。

  和传统车企不同(tóng),对于还没能实现(xiàn)盈(yíng)利的新势力来说,营销(xiāo)是一门必修课,也是一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌(bīn)、李想等新势力创始人,多年来(lái)一直活跃在各(gè)大(dà)社交媒体,为各自(zì)品牌营销和公关,冲锋(fēng)陷(xiàn)阵。

  相(xiāng)比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就要(yào)低调(diào)许多了。但小鹏汽车(chē)自己,却是一点都(dōu)不(bù)低调。虽(suī)然说新势力口(kǒu)碑基本(běn)上都呈现出(chū)两极(jí)分化(huà),但小鹏口碑负面(miàn)的原(yuán)因,大多数都(dōu)是(shì)在营销上。

  一(yī)直以来,网上都(dōu)存在对小鹏(péng)的营(yíng)销都(dōu)存(cún)在讨论(lùn)。甚至知乎上(shàng)还(hái)有(yǒu)一个问题:小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的营销为什么这么(me)拙劣(liè)?

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波造势(shì)还是翻车了(le)

  虽然目前这个问题因为提问不够客观(guān),已(yǐ)经被知乎关闭。但问题下面(miàn)依旧能看到不少回(huí)答(dá)吐(tǔ)槽。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来(lái)两(liǎng)大营销高手,这波造势还是(shì)翻车了(le)

  除了上图中(zhōng)知乎网友列(liè)举的(de)“笨拙(zhuō)营(yíng)销”,小鹏还有不少营销引起网友争议(yì)。比如2020年8月,小鹏刚登录美股(gǔ)后(hòu)不久(jiǔ),就有微博(bó)网(wǎng)友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告(gào)封(fēng)面为一名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片,并配有(yǒu)“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广告语。即(jí)便点进去的内容实际讲的是偷吃零食,但还是遭到不少网(wǎng)友吐槽“擦边球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在微博上分享的(de)一则故事,也(yě)被网友质疑是温情营销而(ér)翻车(chē)。博文(wén)中,何小鹏称,一为西安的G3老车(chē)主(zhǔ)置换G9,但没和(hé)女儿商(shāng)量,女儿对G3很有感情,非常不舍,在现场泣(qì)不成声。用纸巾写下一段话(huà)留在车里。这(zhè)张纸(zhǐ)巾被工作(zuò)人(rén)员发现后,大家相(xiāng)继传阅,在一天内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  何小鹏借此表(biǎo)示,这张纸条(tiáo)激励了他们很多人,老车主的支持让(ràng)他(tā)们更加坚信(xìn)做这件事情很有意义(yì),后续还要更加努力,提升所有小鹏(péng)车主的满意(yì)度。

  虽然整个故(gù)事非常温情感人,但(dàn)网(wǎng)友(yǒu)却(què)不买账,认(rèn)为这个营销故事编的(de)有些过了(le)。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来(lái)两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了

  小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑,也在这一(yī)次(cì)次翻车的(de)营销中,急速滑(huá)坡(pō)。

  3

  去年巨亏91亿,业绩承压

  王凤英能救得了小鹏吗?

  如今,摆(bǎi)在(zài)小鹏(péng)面前最大的问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可(kě)以(yǐ)说是“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相(xiāng)比(bǐ)上一年度(dù)(2021年)259%的增(zēng)幅,失速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小理”均未能(néng)完成年初(chū)定下(xià)的(de)销量目标。表现最弱的是小鹏汽车,去年销量约为12.07万(wàn)辆(liàng),目标完成率仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因就在于,被小(xiǎo)鹏寄(jì)予(yǔ)厚望的(de)新车(chē)型小鹏G9,并没(méi)有像预想中(zhōng)一样(yàng),成(chéng)为继小鹏P7之后(hòu)的另一(yī)爆款。在上市后(hòu)不久,G9就因(yīn)为冗杂的(de)配置、过多的型号、以(yǐ)及过(guò)高的价(jià)格,被(bèi)网友吐槽不(bù)断(duàn),甚至(zhì)还(hái)传出(chū)发(fā)布会后(hòu)大面(miàn)积退单的消(xiāo)息(xī)。

  更加严(yán)峻的是,小鹏的亏(kuī)损还(hái)在持(chí)续扩大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天要亏2500万元,亏损规模(mó)创下了(le)2018年以来新高。

  其(qí)中很大原因,在于小鹏对成本控制(zhì)的不到位。通(tōng)过相关数据(jù)的对比可以(yǐ)发现,“三(sān)傻”中营收(shōu)规模最低的小(xiǎo)鹏汽车,投入(rù)的销售、一般行政开支却比理想还高,销管(guǎn)费用率更是位居(jū)“三(sān)傻(shǎ)”之首。2022年(nián),小鹏的销管费用率(lǜ)达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在(zài)销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来也低(dī)于(yú)小鹏的(de)水平,为(wèi)21.4%。这对于(yú)平均售价还(hái)不到(dào)24万的小鹏汽车来说,显然(rán)是(shì)不合理(lǐ)的。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)应(yīng)该也意识到了问题。去年10月,小鹏开(kāi)始内(nèi)部组织结构调整。今(jīn)年1月,引入前长城(chéng)汽车总(zǒng)裁(cái),“铁娘子(zi)”王凤英和(hé)原(yuán)吉利汽车高管易寒。其中王凤英(yīng)担(dā一面亲上边一面膜下边的,一面亲上边一面膜下边打扑克n)任(rèn)总裁,主要负(fù)责小鹏汽车的产品规划(huà)、产品矩(jǔ)阵和销售体系;易寒担任营销副总,负责(zé)市场营销和公关传播工作(zuò)。

  这(zhè)两位都是善于营(yíng)销的高手。两位营销(xiāo)高手(shǒu)加(jiā)入后,小鹏的(de)营销风格的(de)确有了惊(jīng)人的变化。但(dàn)仅靠营销,能否(fǒu)让小鹏,真正走出(chū)如今的困(kùn)境吗(ma)?

  新(xīn)官上(shàng)任三把(bǎ)火,王凤英(yīng)加入小(xiǎo)鹏后,第一把火就(jiù)是立下一个大(dà)Flag:“三年(nián)小鹏销量达(dá)百万级别,五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美(měi)元”。

  但小鹏今年第一季度(dù)的成绩单,却(què)给了王凤(fèng)英很大(dà)的压力。

  2023年以来(lái),小鹏汽车(chē)的(de)销量不断下滑。今(jīn)年1月,小鹏(péng)汽(qì)车共交付(fù)新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源(yuán)汽车市场开始回(huí)暖(nuǎn),众多新势(shì)力(lì)交付同比增长的情况(kuàng)下(xià),小鹏却依旧销(xiāo)量不佳,仅交付(fù)新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车,但(dàn)同比却下(xià)降了54.57%。整个(gè)第一(yī)季度累计交(jiāo)付18230辆,仅完成了(le)全年(nián)销售目(mù)标的不到10%。

  王凤(fèng)英要想实(shí)现她定(dìng)下的(de)目标,就意味着,在接下来的9个(gè)月时间(jiān),小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆(liàng)的销售目标(biāo),平(píng)均每个月必须要(yào)卖出2万辆(liàng),也就(jiù)是要让3月的销(xiāo)售额(é),翻三倍。

  新势力“洗(xǐ)牌”一说,频频被(bèi)行业内外(wài)提(tí)及。多(duō)位(wèi)车企高(gāo)管和创(chuàng)始人(rén)也都(dōu)预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为(wèi):不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公司(sī)在5~15年之间都存(cún)活不了。在(zài)中国(guó)能(néng)够存活的(de)最低都会达到(dào)每年300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也是(shì)目前国内所有新势力都遥不可及(jí)的数字。

  今年开年以(yǐ)来(lái),随着特(tè)斯拉率先点燃了价(jià)格战的硝烟,各大新势力品牌(pái)被迫卷(juǎn)入其中(zhōng),而以东(dōng)风汽车为代(dài)表的油(yóu)车又将价格战推向一(yī)个(gè)高潮。威马汽车、自游家、爱(ài)驰汽(qì)车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至(zhì)在价格战(zhàn)之前,就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市(shì)场中,背负着巨(jù)额亏损造车(chē)的新势力们(men),谁也无法保(bǎo)证(zhèng),自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局(jú)的车企。

  如今销(xiāo)量还在持(chí)续(xù)掉队的(de)小鹏,又能否活过洗牌(pái)?

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