暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗)、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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