新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的(de)续(xù)航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源汽(qì)车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报(bào)公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将(jiāng)加(jiā)速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充(chōng)电桩市(shì)场空间(ji38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少ān)潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局(jú)的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商能链智(zhì)电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足(zú)新能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充(chōng)电机(jī)器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术手(shǒu)段38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：邢台阳光板厂家|邢台阳光板价格|承德阳光板厂家|承德阳光板价格|邢台阳光板厂家价格|承德阳光板厂家价格-欣海阳光板制造有限公司 38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少