周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利(lì)率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策(cè)略(lüè)对盈(yíng)利(lì)能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财(cái)季(jì)营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到(dào)了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的(de)目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造(zào)商在打价(jià)格战新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本(běn)在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地(dì)时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的(de)期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马(mǎ)斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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