日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特(t为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正è)在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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